Новости

Jul 27, 2023

Грузовик Шоби

Автор: Майк Шоби Было время, когда идеальным наземным транспортным средством был мой автомобиль для американских экспедиций (AEV) JK Wrangler. Жена и собака запрыгивали, и мы отправлялись в пункт назначения, который был

Майк Шоби

Было время, когда идеальным наземным транспортным средством был мой автомобиль American Expedition Vehicle (AEV) JK Wrangler. Жена и собака приходили, и мы отправлялись в место, которое часто было неизвестно. Мы взяли с собой минимум предметов первой необходимости для кемпинга и всегда несколько удочек. Ночи проводили у открытого огня, жаря на гриле куски SUA (какое-то несчастное животное), и пили столько бурбона, что спать под навесом казалось лучшей идеей, чем подниматься по лестнице в палатку на крыше.

Затем родилась дочь (логический результат достаточного количества бурбона и сна под навесом рядом с женой), а затем сын, и все изменилось. Попробуйте запихнуть в джип автокресла, сумки для подгузников, игрушки, книги, куклы Анны и Эльзы и iPad. Это возможно, но это не удобно. Нашим временным решением стал сухопутный трейлер, но в нем едва хватало места. Дети одни в автокреслах на заднем сиденье джипа - это неприятно, и, честно говоря, буксировка тяжелого прицепа за легким внедорожником по горным дорогам - не мое представление о хорошем времяпровождении.

Я должен был признать это: моя слишком затянувшаяся молодость давно прошла. Мне нужно было что-то более практичное — но, черт возьми, не минивэн! Я не сдаюсь полностью! Скорее всего полноразмерный грузовик. Поэтому с тяжелым сердцем я в последний раз помыл JK, припарковал его в конце подъездной дорожки и повесил на окно табличку «Продается». Не потребовалось много времени, чтобы найти для JK нового, мечтательного двадцатилетнего владельца, и меня немного утешает то, что он попал в хороший дом.

Когда умирает собака, говорят, что лучшее лекарство – это завести нового щенка. И это был мой план: заменить JK. Но что получить? Форд? Тойота? Шеви? Баран? У каждого были свои плюсы и минусы, но в конечном итоге выбор был простым: Рам — по трем причинам. Из Рама получается отличный пикап; Рам последовательно поддерживал охотничье сообщество (чего нельзя сказать о его конкурентах); и, наконец, что не менее важно, AEV чертовски опирается на них.

Честно говоря, мне, вероятно, нужен был только 1500, но почему бы не получить дополнительные возможности 2500? А если вы стремитесь к ¾ тонны, почему бы не взять дизель? Несмотря на то, что он стоит значительно дороже, крутящий момент, мощность буксировки и долговечность того стоят. После долгих размышлений и фантазий на сайте Рама, Ram 2021 года с дизельным двигателем Cummins и кабиной Mega Cab (на 6 дюймов больше стандартной кабины для экипажа) позвал меня по имени.

Рядный шестицилиндровый двигатель Cummins объемом 6,7 выдает 370 лошадиных сил и колоссальный крутящий момент в 850 Нм. Имея буксировочную способность 16 870 фунтов и полезную нагрузку 2 380 фунтов, Ram чертовски работоспособен прямо с завода. Но почему бы не сделать его еще более функциональным? Это большая часть удовольствия от приобретения нового автомобиля, не так ли? К счастью, AEV усовершенствовала Ram с помощью своей сборки Prospector.

Пакет «Проспектор»

AEV Prospector доступен в версиях «Стандарт» и «XL». Я выбрал стандарт с некоторыми дополнениями по меню. Основное различие между двумя версиями — 37-дюймовые шины против 40-дюймовых и более крупные колесные ниши на кузове XL. 37-е модели обеспечат более чем достаточный дорожный просвет, в то время как 40-е модели просто затруднят посадку детей в грузовик. Что же входит в стандартную комплектацию Prospector? Во-первых, общеизвестно хорошо спроектированная и проверенная 3-дюймовая двойная спортивная подвеска AEV, обеспечивающая лучшую плавность хода и управляемость; больший ход подвески; дополнительный подъемник для шин большего размера; плюс амортизаторы Bilstein 5100 с настройкой AEV.

После подвески грузовик получил бамперы AEV спереди и сзади. Что касается передней части, я выбрал высокую защиту дуги вместо низкой, поскольку лоси и лоси представляют собой реальную угрозу на шоссе в моем родном штате Монтана. Чтобы избежать «испытания на столкновение» переднего бампера, я добавил четыре светодиодных фонаря AEV серии 7000 — впечатляет.

Как и все продукты AEV, бамперы изготовлены не просто из сварной листовой стали, а из высокотехнологичной штампованной стали толщиной 4 мм, которая идеально повторяет контуры кузова и работает с заводскими датчиками и подушками безопасности. Передний бампер обеспечивает непревзойденную защиту от столкновений, а задний бампер максимально увеличивает угол съезда и обеспечивает превосходную защиту нижней части каждого поворота. Для установки лагеря или резервного копирования в ночное время в заднем бампере установлены два светодиодных фонаря Baja Designs. Оба бампера имеют однодюймовые прочные точки крепления для восстановления.